汽车是借助于自身的动力装置驱动，且具有4个或4个以上的车轮的非轨道无架线车辆。汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分所组成。它的传动系由离合器、变速器、万向传动轴装置，以及驱动桥中的主减速器、差速器和半轴等组成。下面分享一些关于汽车的原理动态图。

  作为一种全新的人机交互方式，我们已见过配备体感控制功能的智能手机、平板电脑甚至智能手表，但是你听说过用体感来控制汽车吗？现在奥迪、福特、奔驰、宝马等多家世界知名汽车制造商都有开发体感汽车驾驶系统的计划。来自Automotive的报道称，如果计划顺利的线D体感识别技术的汽车最早将于明年亮相，但是并不清楚到底哪家公司会先下手为强。     据悉，体感汽车驾驶系统将会把双手从按键和变速杆完全解放出来，不过体感操作如何保证汽车行驶时的操控性与安全性还是个问题，而各大汽车生产商的相关研发人员表示，在不久的将来驾驶者就能通过手势完成几乎所有影音娱乐与驾驶操作，比如挥一挥手就可关闭收音机。其实在此之前，奥迪和奔驰都已经

  日媒称，在纯电动汽车(EV)的国际竞争力调查中，日本从第一位宝座跌落，而中国跃居首位。这是德国日前的一项调查的最终结果。中国正在推动纯电动汽车的普及，销量实际上在全球范围属于最多。中国计划最快自2018年起出台要求企业销售特殊的比例新能源汽车的规定，但日本企业具有优势的混合动力车并未包含在新能源汽车之中。中国似乎打算以纯电动汽车政策为“武器”，颠覆日本企业在汽车产业的优势地位。 据《日本经济新闻》网站7月12日报道，德国咨询机构罗兰贝格和汽车研究机构fka共同实施的各国电动汽车(不仅是纯电动汽车，还包含插电式混合动力车)竞争力调查的最终结果显示，在今年第一季度发布的结果中，日本排在第一位，但第二季度中国跃居第一位。第二位是美国，第三位是德国，日

  据路透社报道，日本汽车制造商丰田在本周六(6月3日)宣布，公司已于去年年底抛售了所有特斯拉公司的股份，结束了双方持续4年联合开发电动汽车的资本合作。下面就随汽车电子小编共同来了解一下相关联的内容吧。 告别特斯拉 丰田要自己研发纯电动汽车 丰田发言人酒井良(Ryo Sakai)称，这是对公司投资定期评估的一部分。他表示，“我们与特斯拉的合作开发关系在不久前结束。鉴于双方在这一领域始终没新的进展，我们大家都认为是时候出售剩余股份了。” 据了解，丰田的环保型汽车战略很长一段时间以混合动力车和(氢)燃料电池车为核心，这是出于对纯电动汽车市场和电池技术发展角度的考量。 早在2013年10月，丰田董事长内山田武就曾说过：“丰田之所以没有推出重

  我们一定都看过许多关于未来无人驾驶或无人驾驶汽车的概念设计，这些设计甚至让汽车变成拥有四个轮子的休息室，配有旋转座椅、全触控屏幕以及手势控制等等。这些概念设计都成为了我们对于未来汽车发展终极目标的美好畅想，人们将会在汽车里完全休息，宽敞舒适，安全性高。     但我们还需要回归到现实，想要让这些夸张的概念设计变成现实，还有非常长的一段路要走，虽然慢慢的变多的地方开始放宽对无人驾驶汽车的上路限制，但是现在我们还需要驾驶者亲自控制汽车才能正常行驶。     那么，在传统汽车和无人驾驶汽车终极目标之间的过渡期，汽车技术将会怎么样发展呢？     现在，博世就给我们大家带来了一段相当的好的视频，在视频中博世展示了一位

  由于智能手机，最近汽车信息娱乐更加受到欢迎，正在改变客户对于信息娱乐解决方案功能与用途的期望。 iSuppli公司早就预见到这种情形。微软也认识到这种趋势，推出了Microsoft Auto。尽管不如几年前该平台刚发布时那么引人瞩目，但福特汽车采纳微软解决方案并以Sync名称销售，被视为极其高明的决定，可能为福特赢得几个点的品牌市场占有率。 福特的Sync现在已成为信息娱乐功能的基准。Sync以及围绕它的生活方式定位宣传活动，正在吸引更加多的客户走进经销商的店铺，最终促进汽车销量提升。 Sync的早期版本受到欢迎，因其解决了客户最渴望的设备功能集成。免提电话等功能与iPod的集成先前已经很流行，现在新元素

  飞思卡尔半导体近日前与同济大学联合推出面向汽车车窗升降系统的参考设计。该参考设计基于获奖的 S12 MagniV S12VR64混合信号微控制器，实现了易于使用、强大的防夹汽车车窗升降控制管理系统，能够在一定程度上帮助汽车原始设备制造商(OEM)缩短开发时间和加快产品面市。   单芯片S12VR64 基于飞思卡尔创新型LL18UHV技术，该技术在MCU上实现了扩展模拟集成，使研发人员可以在其汽车设计中将高压信号和电源直接连接到MCU，以此节省电路板空间，提高系统质量，并降低复杂性，节省成本。在新的汽车车窗升降参考设计中使用S12VR64 MCU有助于降低系统物料成本、减少板卡尺寸并改善系统性能。   在过去的汽车电子设计中往往需要多个器

  欧洲理事会过了新规定，旨在为电动汽车车主在欧洲旅行提供更多便利，同时帮助减少有害温室气体的排放。新规定将在三个方面使电动汽车和货车车主受益： 它通过扩大欧洲主要公路沿线的电动汽车充电基础设施来减少对续航里程的焦虑，使加油付款变得更容易 ...

  据外媒报道，在特拉维夫召开的2018网络周会议上，车辆安全和分析公司C2a Security发布了其最新产品AutoArmor（汽车盔甲），该产品大多数都用在保护车载自动测试功能免受网络攻击。 C2a Security首席执行官Michael Dick表示：“该产品符合Autosar标准，执行完全就像复杂设备驱动组件（Complex Device Driver），也就是说它可集成到网络内的任何计算机上。现有组件的软件供应商只需与我们的软件相连，就可无缝工作。” 汽车盔甲（AutoArmor）是一种针对网联车辆的汽车网络安全解决方案，还为C2a目前的产品（包括Stamper技术）提供了额外的基础设施。它可找到车上的所有电控单元（EC

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